João Augusto Conrado do Amaral Gurgel

                        

Honrado

Um homem que virou lenda

 Nascido em Franca cidade paulista, em  26 de Março de 1926, filho de Romeu do Amaral Gurgel e Maria H. Conrado. 

 Falecido em 30 de janeiro de 2009 aos 82 anos na Cidade de São Paulo

 Formou-se em Engenharia Elétrica na Escola Politécnica de São Paulo e prós-graduou-se no General Motors Institute nos Estados  Unidos. Leia mais sobre sua história e dos carros que construiu em: http://bestcars.uol.com.br/classicos/gurgel-2.htm 

http://www.gurgelclube.com.br,

http://www.gurgelguerreiro.com.br

ou em outros sítios onde o nome dele estiver escrito

Não foi um visionário, realizou seu sonho e exportou para mais de 40 países A Cia de Cigarros Souza Cruz tinha muitos veículos Gurgel, o Exercito Brasileiro tinha de montão.  O problema foi de honestidade e honra , em não entrar em transações da política escusa que temos. Homem honrado não se mata com tiro, basta tirar o que ele possa fazer pelos outros, adoece mais rápido e morre.

 Enertron desenvolvido e  fabricado  por João Gurgel dois  cilindros contrapostos  trabalhando na horizontal.

 Um autentico Boxer, com o  diferencial de ser tupiniquim e  refrigerado a  água. com 792cm³

 Potência32-36 cv @ 5.000 rpm

Listados os produzidos em série

Ipanema 1969-1971 - Bugato 1970-1971 - Xavante XT 1971-1975 - Xavante XTR 1971-1975 - Xavante XTC 1974-1975 - Xavante X-10 1975-1977 - X-20 1976-1979

X-12 1975-1988 - Tocantins 1988-1991 - X-15 1979-1982 - G-15 1979-1982 - Itaipu 1975 - Itaipu E-150 - Itaipu E-400 1981-1982 - Itaipu E-500 1981-1982 - G-800 1982-1988 - XEF 1983-1986 - Carajás 1984-1989 - BR-800 1988-1991 - Motomachine 1990-1992 - Supermini 1992-1995

 Sem contar com os protótipos e os fabricados especialmente para o Exercito, e não foi só para o nosso

 Carros ellétricos como o Supermine e o Itaipu

A Chegada

As fotos estão ai para mostrar a infinidade de modelos criados pelo Sr João Gurgel tentando atender aos diversos segmentos da sociedade  em suas necessidades de transportar pessoas e/ou carga com comodidade. Atender a empresas com ampla rede de entregas e ao povo também no seu laser. Cinco ou seis modelos ficaram na condição de protótipos. A maioria de carros expostos estiveram em linha de produção.

Aguarde que ainda falta muuito

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4 dias atrás

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 dias atrás

 

 

 

 

 

 

 

1 dia atrás

 

 

 

 

 

 

 

 

6 dias atrás

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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Grande salto da empresa: o BR-800[editar | editar código-fonte]

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Gurgel Delta convencional                                                                                                 Gurgel Delta na pista         

Gurgel Delta Taxi                                                                                                             Gurgel Delta Picape                                        

Modelo projetado para ter baixo custo de fabricação, aquisição e manutenção, atendendo à demanda reprimida das classes sociais de baixa renda. Com custo final estimado em 4 a 5 mil dólares, mecanicamente o Delta era bastante semelhante aos modelos BR-800 e Supermíni que o precederam, inclusive o motor Enertron de 2 cilindros e 792 cc.

 

O chassi era do tipo espacial, que formava uma célula de sobrevivência sobre a qual eram presos os painéis que compunham a carroceria, o que facilitava a produção de diversas versões: sedã fechado, pickup, conversível etc.

 

Outra inovação do Projeto Delta dizia respeito à sua manufatura. Enquanto a produção de componentes seria concentrada em duas ou três fábricas, a montagem do Delta seria efetivamente feita em diversas unidades de produção espalhadas pelo país. Propunha-se, inclusive, a venda apenas do chassi com a mecânica completa, cabendo ao distibuidor a aplicação dos painéis de carroceria ao gosto e necessidades locais.

 

Além do modelo básico, o Projeto Delta incluía outras alternativas, como um curioso táxi-riquixá para motorista e 2 passageiros, e pára-brisas oval.

 

Fontes: CALDEIRA, Lélis. Gurgel, um sonho forjado em fibra; WebMotors.com.br. 

Fotos: Divulgação

Colaboração: Lindeberg de Menezes Jr.

O pequeno anfíbio TRANSA construido em colaboração com o Exercito                 Jipe FC 15 o primeiro  na linha dos que a Gurgel criou

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