Modelo projetado para ter baixo custo de fabricação, aquisição e manutenção, atendendo à demanda reprimida das classes sociais de baixa renda. Com custo final estimado em 4 a 5 mil dólares, mecanicamente o Delta era bastante semelhante aos modelos BR-800 e Supermíni que o precederam, inclusive o motor Enertron de 2 cilindros e 792 cc.

O chassi era do tipo espacial, que formava uma célula de sobrevivência sobre a qual eram presos os painéis que compunham a carroceria, o que facilitava a produção de diversas versões: sedã fechado, pickup, conversível etc.

Outra inovação do Projeto Delta dizia respeito à sua manufatura. Enquanto a produção de componentes seria concentrada em duas ou três fábricas, a montagem do Delta seria efetivamente feita em diversas unidades de produção espalhadas pelo país. Propunha-se, inclusive, a venda apenas do chassi com a mecânica completa, cabendo ao distibuidor a aplicação dos painéis de carroceria ao gosto e necessidades locais.

Além do modelo básico, o Projeto Delta incluía outras alternativas, como um curioso táxi-riquixá para motorista e 2 passageiros, e pára-brisas oval.

Fontes: CALDEIRA, Lélis. Gurgel, um sonho forjado em fibra; WebMotors.com.br. 

Fotos: Divulgação

Colaboração: Lindeberg de Menezes Jr.